Voo Lisboa-BH da TAP será diário; empresa mantém voos para Campinas

 

TAP | Airbus A330-200 @ SBGR

A partir de hoje, dia 29 de maio, a rota entre Belo Horizonte e Lisboa da TAP terá voo diário. A decisão é fruto da grande demanda que o destino tem registrado. Em quatro anos já foram transportados 411 mil passageiros na rota, com uma ocupação média de 72%. Para Mario Carvalho, diretor geral da TAP para a América Latina, “Minas Gerais é reconhecida como um destino atraente e com opções. Mostra a diversificação brasileira que deixa de ser só praia e sol. A história do Brasil também é um ponto importante de atração principalmente para Portugal com suas ligações viscerais”.

Operados com modernas aeronaves Airbus A330, os voos da TAP partem de Belo Horizonte às 16h45 e chegam à Lisboa às 06h00 do dia seguinte. No retorno, decola de Lisboa às 09h35 e pousa na capital mineira às 15h15. A companhia mantém-se presente em 10 cidades brasileiras com mais de 70 freqüências semanais para Lisboa. E com a abertura, no próximo mês de junho, das rotas para Berlim, Turim e Bucareste reforçará significativamente a sua oferta para 51 destinos europeus e se consolidará como a companhia aérea que mais voa do Brasil para a Europa.

Manutenção dos voos para Campinas

A empresa ainda está comunicando ao mercado que continuará operando seus voos  a partir do Aeroporto de Viracopos (VCP), em Campinas, no período de baixa temporada – final de outubro de 2012 a final de março de 2013. A revisão da decisão de suspender temporariamente os voos foi possível após uma série de reuniões e compromissos firmados, envolvendo a companhia, autoridades e diversas entidades prestadoras de serviços do aeroporto, que ao chegarem a um consenso positivo permitiram a manutenção dessas frequências.

Segundo o comunicado da companhia aérea, “a TAP fica feliz com o desfecho, não só pelo fato de manter todas as reservas já realizadas por seus clientes assim como pelos compromissos previamente assumidos com os agentes e passageiros de toda a Região Metropolitana de Campinas. A expectativa da companhia é, de acordo com os compromissos firmados, que em breve todos os serviços efetivamente condizentes a uma operação aeroportuária internacional estejam em operação”.

Fonte: Business Travel

Tap e Finnair iniciam code-share esta sexta

Airbus A330 da Finnair

A Tap e a companhia aérea finlandesa Finnair vão começar a voar em regime de code-share depois de amanhã (sexta-feira, dia 20).

Este acordo abrange os voos da Tap entre Lisboa e Helsink, bem como via pontos intermédios na Europa, tais como Bruxelas, Amsterdã, Genebra e Zurique, diz a Tap. A aérea portuguesa começou a voar para Helsink em 2010 e atualmente realiza cinco voos semanais entre as duas cidades.

Os voos à partida de Lisboa têm lugar às quartas, às quintas e aos sábado (com dois voos) e domingo. No sentido inverso, os voos realizam-se às segundas, quartas, quintas, aos sábados e domingos.

Fonte: www.panrotas.com.br

Portugueses fazem campanha para atrair investidor brasileiro para a privatização da TAP

 

Airbus A340-300 da TAP @ SBGR

A privatização da companhia aérea portuguesa TAP deve voltar aos holofotes. Depois de vender as estatais de energia EDP e REN, o governo português prepara agora a privatização da aérea. Uma avaliação da empresa já foi feita e a escolha dos assessores financeiros e jurídicos deve ser anunciada nas próximas semanas.

Líder no tráfego aéreo entre Brasil e Europa, a TAP é peça-chave no cenário de consolidação do setor. No mercado, ainda não há favoritos. Mas, segundo fontes próximas ao negócio, o governo português quer vender a aérea a um grupo do Brasil.

O presidente da TAP, o brasileiro Fernando Pinto, diz que a oferta está aberta a todos os interessados, mas confirma que o governo português é simpático a investidores brasileiros. “Portugal está muito voltado ao Brasil.

Não tenho dúvida de que o governo veria com bons olhos algum investimento vindo daqui”, disse o executivo em entrevista ao Estado, no Rio de Janeiro.

As autoridades portuguesas têm feito uma “campanha” para vender a empresa a um grupo brasileiro. O primeiro-ministro português, Pedro Passos Coelho, se reuniu com a presidente Dilma Rousseff em outubro, em Brasília, e manifestou desejo de ter brasileiros na disputa pelas estatais portuguesas. Um dos principais entusiastas da ideia é o ministro de Assuntos Parlamentares de Portugal, Miguel Relvas, que veio ao País no fim de 2011 para tratar do tema com autoridades e empresários.

O principal argumento dos portugueses para convencer os brasileiros é a oportunidade de se criar uma companhia verde-amarela de atuação global. “Uma empresa do Brasil que queira ter acesso a 46 cidades da Europa tem uma solução pronta na mão com a TAP”, disse Pinto.

Mercado estratégico 

A TAP é dona de 30% dos voos do Brasil à Europa, segundo dados da Agência Nacional de Aviação Civil (anac). A empresa é também a estrangeira com mais destinos no País: faz voos da Europa para dez cidades. O Brasil é ainda o maior mercado da companhia – responde por 26% do faturamento de 2,5 bilhões de 2011.

A expectativa dos portugueses é que os investidores possam ter acesso a recursos do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) para financiar a compra. Mas o governo brasileiro parece estar relutante em relação a esse apoio.

O motivo, segundo uma fonte de Brasília, é um entrave na lei europeia: os brasileiros não podem ter 100% do controle da empresa.

Pelas regras da União Europeia, companhias de países de fora do bloco só podem ter 49% do capital votante de aéreas do continente.

O processo de venda é considerado estratégico para Portugal. A TAP é a maior companhia exportadora do País – cerca de 70% da sua receita vêm do exterior. “E, como ela traz turistas e negócios ao país, a importância econômica é maior”, disse Pinto. Diante disso, segundo ele, Portugal não fará um leilão, pois avaliará, além do preço, os impactos do negócio no país.

“A manutenção das operações em Lisboa é uma garantia que o governo vai exigir”, disse o executivo.

Dois bancos de investimento – Citibank e Caixa Geral de Depósitos – já fizeram uma análise de quanto a TAP vale. O resultado, porém, é guardado a sete chaves. O Estado apurou que o governo português quer vender a empresa por 7 a 8 vezes o seu Ebtida. Descontada a dívida, de 1 bilhão, o preço estaria em torno de 1,2 bilhão.

Para um consultor em aviação, que não quis se identificar, o valor pode estar superestimado. Pressões sindicais fortes em Portugal e as perspectivas econômicas negativas para a Europa desvalorizam a empresa, diz.

Alguns sindicatos do setor são contra a privatização e acusam a empresa de ter sua rentabilidade corroída pela TAP Manutenção e Engenharia Brasil, a antiga VEM, comprada da Varig em 2006.

Sob a gestão da TAP, a subsidiária nunca deu lucro. Só em 2011 suas perdas somaram 66 milhões e soterraram os ganhos de 3 milhões que a companhia aérea teve no ano passado, deixando o grupo no vermelho. A TAP Manutenção entrará no bolo da privatização.

Negócio difícil 

Apesar da demonstração do governo português de que quer a entrada de uma aérea brasileira no capital da TAP, o mercado não vê capacidade ou disposição nas empresas para abraçar o negócio.

A companhia brasileira mais próxima da TAP hoje é a TAM. As duas pertencem à aliança de empresas Star Alliance e, segundo o Estado apurou, os executivos já tiveram conversas informais sobre a questão. “Seria um negócio ótimo para a TAM. Eles poderão fazer voos do Brasil até a Ásia, com parada na Europa”, disse o consultor em aviação Nelson Riet.

Apesar das vantagens, o momento não é favorável para aquisições pela TAM. A empresa está em fase final da fusão com a chilena LAN. “O processo de fusão demanda um esforço exaustivo das duas corporações. Acredito que eles não farão um movimento tão pesado de aquisição de uma terceira empresa”, disse o professor da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ), Respicio Espírito Santo, especialista em transporte aéreo.

Em comunicado, a TAM disse apenas que “no momento, dedica integralmente seus esforços na criação da Latam”, sem confirmar ou negar interesse na TAP. Sua maior concorrente no Brasil, a Gol, negou, em comunicado, que teria interesse na TAP. A Azul não comentou a questão.

Mas outro grupo brasileiro olha com atenção a venda da TAP. O empresário German Efromovich, dono do grupo Avianca, foi a Portugal para discutir a privatização da empresa com autoridades locais e com Fernando Pinto. Procurada, a Avianca não comentou o tema.

Sem citar nomes ou informar quantas são, o presidente da TAP confirmou que tem participado de reuniões com executivos de “várias” companhias aéreas, incluindo brasileiras.

A venda da TAP será um teste da relevância das alianças globais no processo de consolidação do setor. O único grupo que declarou abertamente interesse na TAP foi o International Airlines Group ou IAG, dono da British Airways e da Iberia, e membro da Oneworld.

O mercado aguarda uma reação das empresas da Star Alliance, como a alemã Lufthansa e a americana United Airlines, para evitar que a aliança perca um parceiro na rota Brasil – Europa.

O calendário da privatização não está fechado, segundo Pinto. Mas a expectativa dele é de que até o fim do ano o novo dono da TAP já tenha sido anunciado e só dependa de aprovações de autoridades europeias para concluir a compra. É cedo para dizer quem vencerá. Mas seja quem for, haverá reflexos no Brasil.

Fonte: Marina Gazzoni e Glauber Gonçalves para o “Estado de São Paulo”, via CECOMSAER, 16 abr 2012

Avianca está interessada em comprar a portuguesa TAP

Fokkers da Avianca

A Avianca estaria interessada em comprar a portuguesa TAP, segundo informações da Agência Bloomberg. Em entrevista, Fabio Villegas, presidente da companhia área brasileira, afirmou que existe o o interesse.

“Não há nada formalizado ainda, mas é claro que estamos interessados em analisar isso da perspectiva da Avianca Brasil”, disse o executivo à Bloomberg, no último fim de semana.

Em entrevista ao jornal O Estado de S. Paulo, desta segunda-feira, Fernando Pinto, presidente da TAP que existem muitos grupos interessados na operação, inclusive no Brasil.

Segundo Pinto, até o fim do ano um parceiro para comprar a companhia aérea será definido. “Portugal está muito voltado ao Brasil. Não tenho dúvida que o governo veria com bons olhos alguns investimentos vindos daqui”, disse o executivo ao Estadão.

Desde o ano passado, o governo português optou pela privatização da TAP a fim de levantar recursos para amenizar os impactos da crise financeira que assolara o mercado europeu. A perspectiva é que toda a companhia seja vendida.

Fonte: Aquisições & Fusões – EXAME.com

Promoção na TAP: passagens de ida e volta para a Europa por R$1.302,00

 

A TAP está oferecendo uma boa promoção de passagens aéreas para a Europa saindo do Rio de Janeiro. É possível encontrar voos pela companhia com preços a partir de R$ 1.302 ida e volta, um preço muito bom, especialmente se levarmos em conta a recente valorização do dólar frente ao real, que elevou o preço de todas as tarifas internacionais.

Segundo a companhia, a promoção é válida para embarques até o dia 16 de junho, mas não em feriados. Como de costume, o valor promocional é oferecido para diversas capitais europeias,  opções de cidades em vários países, como Amsterdã, Londres, Paris e Madri. Para Lisboa e outros destinos portugueses, contudo, a tarifa é um pouco mais cara e acaba saindo mais barato ir em empresas como Air France e KLM.

Os voos são operados em Airbus A330 e fazem conexão em Portugal. Abaixo listamos algumas passagens com o valor promocional. Para alterar datas, número de passageiros ou pesquisar novos destinos basta clicar em “refaça sua pesquisa”.

Confira alguns valores da promoção:

Rio de Janeiro – Amsterdam R$ 1302 (ida+volta)

Rio de Janeiro – Barcelona R$ 1302 (ida+volta)

Rio de Janeiro – Bruxelas R$ 1302 (ida+volta)

Rio de Janeiro – Frankfurt R$ 1302 (ida+volta)

Rio de Janeiro – Londres R$ 1302 (ida+volta)

Rio de Janeiro – Madri R$ 1302 (ida+volta)

Rio de Janeiro – Porto R$ 1597 (ida+volta)

Rio de Janeiro – Paris R$ 1302 (ida+volta)

Rio de Janeiro – Roma R$ 1302 (ida+volta)

Fonte: http://www.melhoresdestinos.com.br/promocao-tap-passagens-europa-2.html

 

Tap fecha 2011 com lucro de 3,1 milhões de euros

Airbus A330 da TAP

A Tap fechou 2011 com um lucro de 3,1 milhões de euros. apesar de os custos com o combustível terem excedido a 717 milhões de euros, mais 37,1 % que no ano anterior.

Em comunicado, a Tap ainda afirma que o resultado liquido positivo só se manteve, pelo terceiro ano consecutivo, em virtude do crescimento da companhia, que transportou um número recorde de 9,8 milhões de passageiros, mais 7,3% que em 2010.

O total de receitas no exercício de 2011 aumentou, em 4,2%, ultrapassando 2,3 bilhões de euros.

“Os resultados positivos da TAP espelham o esforço continuado de melhoria da eficiência, obtida através de ganhos de produtividade, diminuição de consumos e redução de custos, excetuando o combustível. Apesar de a operação ter aumentado 5,9%, em 2011 os custos situaram-se em 1.356 milhões de euros, menos 0,7% que os 1.365 registrados em 2010.”, afirma a nota.

A companhia aumentou a oferta em 5,9% e registrou um aumento de 8,5% na procura, o que elevou o coeficiente de ocupação em quase dois pontos, para um valor médio de 76,3% em 2011.

Entre os maiores crescimentos registrados em 2011 destacam-se os 18% a mais nas linhas que servem o continente americano, os 7,4% das linhas do Brasil e os nove por cento de aumento verificados nas rotas europeias, apesar da crise econômica que afeta o continente.

Fonte: www.mercadoeeventos.com.br

TAP cresce no Brasil

Airbus A330 da TAP

O Brasil pode tornar-se este ano a maior fonte de receita da TAP, com 25,5 por cento da faturação da companhia aérea portuguesa, ultrapassando até Portugal.

Em 2011, o Brasil foi responsável por 23 por cento da faturação da empresa e Portugal por 27 por cento. Este ano, no entanto, a empresa prevê que Portugal seja responsável por produzir 25 por cento da receita, ficando a 0,5 pontos percentuais do país sul-americano.

“O mercado brasileiro tem crescido em relação ao mercado europeu, que está em crise”, afirmou à agência Lusa o diretor-geral da empresa para o Brasil e para a América Latina, Mário Carvalho.

De acordo com Mário Carvalho, a abertura de novas rotas, como a de Porto Alegre, no sul do Brasil, em Julho do ano passado, também ajudam na aceitação do nome da empresa e no aumento da receita.

“Quanto mais próximos estamos do passageiro, mais ele se habitua a voar pela TAP”, afirmou o responsável, por telefone.

Atualmente a TAP opera cerca de 74 voos semanais entre o Brasil e Portugal, partindo de dez cidades diferentes para Lisboa, sem escalas. No ano passado, a empresa transportou 1,5 milhões de passageiros nas rotas que ligam os dois países.

E os resultados parciais deste ano apontam para uma tendência de crescimento: nos meses de Janeiro e Fevereiro foram transportados mais 18,8 por cento de passageiros do que no mesmo período de 2011.

Para 2012, não há a previsão de abertura de novas rotas, segundo a empresa. “O nosso desafio é continuar a crescer ao consolidar as rotas existentes”, disse Mário Carvalho.

A divulgação dos resultados financeiros da TAP Brasil no ano passado está prevista para Abril. O diretor-geral adiantou que a empresa cresceu 23 por cento em 2011 e transportou mais cerca de 7,5 por cento passageiros do que no ano anterior.

Fonte: http://www.dnoticias…resce-no-brasil